लेखक: मोहित | अपडेटेड: 22 जुलाई 2025
जब कोई पुरानी लेकिन दमदार कहानी वापस ज़ोर पकड़ती है, तो वो सिर्फ खबर नहीं बनती — वो सुर्खी बन जाती है। Norton की वापसी भी कुछ वैसी ही है। और दिलचस्प बात ये है कि इस कहानी में नायक कोई ब्रिटिश राइडर नहीं, बल्कि एक भारतीय चेहरा है — TVS मोटर कंपनी के मैनेजिंग डायरेक्टर सुदर्शन वेणु, जो खुद UK की सड़कों पर नई Norton V4 को टेस्ट करते दिखे।
अब ये बाइक कोई टीज़र या प्रोमो नहीं रही। Norton V4 तैयार है, ट्रैक पर दौड़ रही है और जल्द शो-रूम तक पहुंचने वाली है।
क्लासिक Norton का नया रूप, इंडियन सोच के साथ
कुछ हफ्ते पहले Norton ने इस बाइक का एक धुंधला सा टीज़र दिखाया था। अब जो तस्वीरें सामने आई हैं, वो साफ कर देती हैं कि कंपनी सिर्फ नाम नहीं, पहचान बदलने में लगी है। बाइक पूरी तरह से तैयार दिख रही है, बस आखिरी फिनिशिंग टच बाकी है। लेकिन जिस अंदाज़ में ये बाइक पेश की गई है, वो कंपनी की नई सोच को बखूबी बयां करता है।
TVS के अधिग्रहण के बाद Norton की ये पहली बाइक है जो ज़मीन से लेकर ज़ेनिथ तक दोबारा बनाई गई है। पुराने मॉडल की रेट्रो झलक अब पूरी तरह हट चुकी है। अब सामने है एक शार्प, मस्क्युलर और पूरी तरह मॉडर्न डिज़ाइन। पतली और धारदार LED हेडलाइट्स, नया एयरोडायनामिक फेयरिंग और एक ऐसा स्टांस जो देखकर ही समझ आ जाए कि यह बाइक तेज़ ही नहीं, आत्मविश्वासी भी है।
सबसे बड़ा बदलाव है इसका नया अंडरबेली एग्जॉस्ट सेटअप, जो Ducati Panigale जैसी बाइक्स से प्रेरित लगता है। इससे सिर्फ रियर लुक क्लीन नहीं हुआ, बल्कि बाइक का वजन भी बेहतर तरीके से बैलेंस हो पाया है।
टेक्नोलॉजी से भरपूर, ताक़त में जबरदस्त
जहां लुक्स में Norton ने बड़ा बदलाव किया है, वहीं इसकी परफॉर्मेंस को भी हल्के में नहीं लिया गया। इस नई V4 में वही 1,200cc का 72-डिग्री V4 इंजन मिलेगा, लेकिन अंदर से इसे पूरी तरह अपग्रेड किया जा रहा है। उम्मीद है कि अब ये इंजन Euro 5+ नॉर्म्स के हिसाब से चलेगा, यानी ज़्यादा कूलिंग, बेहतर एफिशिएंसी और रिफाइन्ड राइडिंग का वादा।
हालांकि पावर फिगर्स अभी सामने नहीं आए हैं, लेकिन इतना तय है कि Norton V4 का परफॉर्मेंस लेवल सीधे 200hp के आसपास पहुंचेगा। और ये सिर्फ नंबर नहीं, बल्कि रेस ट्रैक पर टक्कर देने लायक स्पेसिफिकेशन होंगे।
इस बार कंपनी बाइक में टेक्नोलॉजी का पूरा तड़का देने वाली है। राइड-बाय-वायर, मल्टीपल राइडिंग मोड्स, 6-एक्सिस IMU, कॉर्नरिंग ABS और एडवांस ट्रैक्शन कंट्रोल जैसे फीचर्स इसमें स्टैंडर्ड रहेंगे। यानी सेफ्टी और राइड एक्सपीरियंस दोनों का पूरा ख्याल रखा गया है।
बात करें हार्डवेयर की, तो बाइक को एक ट्विन-स्पार एल्युमिनियम फ्रेम पर तैयार किया गया है, जिसे फ्रंट में Öhlins के इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन और पीछे मोनोशॉक से सपोर्ट किया गया है। ब्रेकिंग की जिम्मेदारी ली है Brembo के लेटेस्ट Hypure मोनोकैलिपर ब्रेक्स ने, जो सीधे ट्रैक-बेस्ड परफॉर्मेंस के लिए बनाए गए हैं।
भारत में कब आएगी Norton V4?
सीधे कहें तो अभी नहीं। Norton का फोकस फिलहाल इंटरनेशनल मार्केट्स पर है, खासकर UK और यूरोप में ब्रांड को दोबारा मजबूती देने पर। लेकिन इसका मतलब ये नहीं कि भारत पीछे है। TVS के प्लान में इंडिया भी शामिल है — बस सही वक्त का इंतज़ार है।
कंपनी ने पहले ही साफ कर दिया है कि Norton की भारत में एंट्री 2025 के आखिर तक होगी। और सबसे पहले आने वाली बाइक यही V4 होगी। हालांकि ये पूरी तरह से CBU यूनिट के रूप में आएगी, यानी इसे सीधे बाहर से इम्पोर्ट किया जाएगा।
अब अगर कीमत की बात करें, तो ये बाइक सस्ती तो बिल्कुल नहीं होगी। जानकार मान रहे हैं कि इसकी कीमत ₹30 लाख से ₹36.5 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच हो सकती है। ये उसी सेगमेंट में होगी जहां Ducati Panigale V4 जैसी बाइक्स मौजूद हैं। और अगर Norton इसे उससे भी ऊपर पोजिशन करता है, तो कोई हैरानी नहीं होगी।
V4 कोई मास मार्केट स्कूटर नहीं है। ये एक स्टेटमेंट है — एक मैसेज कि Norton वापस आ चुका है, और अब वो पुराना नहीं रहा।
Norton की अगली चाल क्या होगी?
TVS और Norton दोनों ही साफ कर चुके हैं कि V4 सिर्फ शुरुआत है। कंपनी के पास फिलहाल कम से कम 5 नई मोटरसाइकिलों की प्लानिंग चल रही है। इनमें मिड-कैपेसिटी सिंगल सिलेंडर बाइक्स और पैरलल ट्विन्स शामिल हैं, जिन्हें ग्लोबल मार्केट को ध्यान में रखकर तैयार किया जा रहा है।
यानि आने वाले कुछ सालों में Norton सिर्फ एक प्रीमियम सुपरबाइक ब्रांड नहीं रहेगा, बल्कि एक पूरा पोर्टफोलियो लेकर सामने आएगा — जिसमें स्पोर्ट्स, स्ट्रीट और क्रूज़र सेगमेंट तक सब कुछ होगा।
लेकिन फिलहाल सारी नज़रें V4 पर हैं। क्योंकि जब एक आइकॉनिक ब्रिटिश ब्रांड दोबारा उठता है, और उसकी कमान एक भारतीय कंपनी के हाथों में होती है, तो दुनिया उसे नज़रअंदाज़ नहीं कर सकती।
