Hero MotoCorp ने आखिरकार 125cc स्पोर्टी स्कूटर सेगमेंट में अपनी एंट्री Xoom 125 के साथ की है। पहली ही नज़र में ये स्कूटर साफ कर देता है कि Hero यहां कुछ अलग करना चाहता है। तेज़ और शार्प डिज़ाइन, बोल्ड कलर और एक रिफाइंड इंजन इसे उन राइडर्स के लिए तैयार करता है जो स्टाइल के साथ-साथ माइलेज और कीमत को भी बराबर अहमियत देते हैं।
लेकिन इस सेगमेंट में पहले से ही TVS Ntorq और Suzuki Avenis जैसे दिग्गज मौजूद हैं। ऐसे में सवाल ये उठता है कि क्या सिर्फ स्पोर्टी लुक्स और डीसेंट परफॉर्मेंस से Hero Xoom 125 अपनी अलग पहचान बना पाएगा। चलिए इसे शहर की सड़कों पर चलाकर समझते हैं कि ये स्कूटर कितनी दूरी तय करता है और किसके लिए सबसे बेहतर साबित होता है।
डिज़ाइन: हर नज़र इसे देखने को मजबूर होगी
Hero ने इस बार ध्यान खींचने में कोई कसर नहीं छोड़ी है। Xoom 125 का डिज़ाइन तेज़, एग्रेसिव और यूथफुल है। शार्प बॉडी कट्स, LED लाइटिंग और ब्राइट कलर कॉम्बिनेशन इसे बाकी स्कूटर्स की भीड़ से अलग करते हैं। हमारी टेस्ट यूनिट का Inferno Red कलर ट्रैफिक में भी दूर से नज़र आता है।
पीछे की तरफ इसका ट्विन LED टेललैंप और सिक्वेंशियल इंडिकेटर्स इसे और भी प्रीमियम बनाते हैं। सामने की तरफ 14 इंच के अलॉय व्हील्स और स्लीक LED हेडलैंप इसे पूरी तरह स्पोर्टी लुक देते हैं। रोड पर इसकी प्रेज़ेंस मजबूत है और जो लोग ध्यान खींचने वाला स्कूटर चाहते हैं, उनके लिए ये डिज़ाइन एकदम परफेक्ट लगेगा।
हालांकि, पास से देखने पर कुछ कमज़ोरियां भी दिखती हैं। पैनल फिटिंग ठीक-ठाक है लेकिन प्लास्टिक क्वालिटी उतनी उम्दा नहीं लगती। फिनिशिंग में थोड़ी कमी महसूस होती है। लेकिन अगर सिर्फ लुक्स और रोड प्रेज़ेंस की बात करें तो Hero Xoom 125 बिल्कुल खरी उतरती है।
फीचर्स दमदार हैं, लेकिन कंसोल थोड़ा पिछड़ जाता है
Hero ने फीचर्स के मामले में इस स्कूटर को काफी अपग्रेड किया है। इसमें ऑल-LED लाइटिंग, बूट लाइट, USB चार्जिंग पोर्ट, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन जैसे सभी जरूरी फीचर्स मौजूद हैं। सिक्वेंशियल इंडिकेटर जैसे सेगमेंट-फर्स्ट एलिमेंट्स भी इसे बाकी स्कूटर्स से एक कदम आगे रखते हैं।
लेकिन जैसे ही आप इंस्ट्रूमेंट कंसोल की तरफ देखते हैं, थोड़ा कन्फ्यूजन होने लगता है। इसमें एक सिंपल LCD डिस्प्ले दिया गया है जो पुराने ज़माने जैसा लगता है। इसकी फॉन्ट स्टाइल और लेआउट बहुत बेसिक है और ये स्कूटर के शार्प डिज़ाइन के साथ मेल नहीं खाता। अगर Hero यहां एक बड़ा TFT डिस्प्ले या कम से कम कलर LCD देता, तो ये फीचर पैकेज और भी आकर्षक बन जाता।
कनेक्टिविटी फंक्शन ठीक से काम करता है और बेसिक नेविगेशन या कॉल अलर्ट जैसी चीजें आसानी से दिखाता है। लेकिन एक्सपीरियंस के मामले में ये फीचर्स उतना स्मूद या प्रीमियम महसूस नहीं कराते। यंग राइडर्स जो टेक्नोलॉजी में एक्स्ट्रा वैल्यू ढूंढते हैं, उन्हें ये सेटअप थोड़ा कमज़ोर लग सकता है।
शहर की राइड के लिए बढ़िया, लंबी दूरी में थोड़ी दिक्कत
Xoom 125 की राइडिंग पोज़िशन बिल्कुल न्यूट्रल रखी गई है। हैंडलबार की ऊंचाई अच्छी है और पैरों के लिए भी भरपूर जगह मिलती है। सीट पर बैठते ही स्कूटर स्टेबल लगता है और शहर की ट्रैफिक में इसे चलाना आरामदायक महसूस होता है। सिंगल राइड के लिए इसका सेटअप बढ़िया है और पिलियन के लिए भी सीट लंबी और संतुलित है।
हालांकि लंबी राइड्स पर सीट थोड़ी फ्लैट लगने लगती है और सस्पेंशन का हार्डनेस भी महसूस होने लगता है। एक या दो घंटे की लगातार राइड में हलकी असहजता हो सकती है, खासकर तब जब आप अकेले राइड कर रहे हों। वहीं पिलियन के साथ इसकी सस्पेंशन सेटिंग थोड़ा बेहतर रिस्पॉन्ड करती है।
स्टोरेज की बात करें तो अंडरसीट स्पेस उतना ज्यादा नहीं है। फुल-साइज़ हेलमेट इसमें नहीं आता और सामान रखने के लिए थोड़ी समझदारी से काम लेना पड़ता है। सामने की तरफ दो छोटे कबी दिए गए हैं जो मोबाइल या वॉलेट जैसे छोटे आइटम के लिए ठीक हैं। फ्लोरबोर्ड पर जगह तो है लेकिन भारी सामान रखने के लिए ये पूरी तरह व्यावहारिक नहीं कहा जा सकता।
स्मूद है, रिस्पॉन्सिव भी है, लेकिन रेसर जैसा नहीं
Hero Xoom 125 में वही 124.6cc एयर-कूल्ड इंजन दिया गया है जो पहले से Destini 125 में देखा गया है, लेकिन यहां इसे थोड़ा स्पोर्टी फील देने के लिए ट्यून किया गया है। इसका आउटपुट 9.92 पीएस और 10.4 एनएम है, जो शहर के लिए एकदम संतुलित परफॉर्मेंस देता है।
थ्रॉटल रिस्पॉन्स काफी अच्छा है और स्कूटर बिना किसी झटका या लैग के तेजी से पिकअप करता है। 60–70 किमी प्रति घंटे की स्पीड तक स्कूटर बड़ा जीवंत महसूस होता है। इसके बाद पावर थोड़ी धीमी पड़ने लगती है, लेकिन 85 किमी प्रति घंटे तक आसानी से पहुंच जाता है। हीरो ने 95 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड का दावा किया है, लेकिन रियल-वर्ल्ड में 85 पर यह सबसे स्थिर और सहज लगता है।
जहां तक स्मूदनेस की बात है, वहां Xoom 125 वाकई में सरप्राइज करता है। इंजन में कंपन बहुत कम हैं और CVT ट्रांसमिशन एकदम स्मूदली काम करता है। अगर आप TVS Ntorq जैसी थ्रिलिंग राइड की उम्मीद कर रहे हैं तो शायद ये थोड़ा सीधा-सादा लगे, लेकिन शहर की डेली राइडिंग के लिए इसकी परफॉर्मेंस काफी मजबूत है।
स्टेबल जरूर है, लेकिन भीड़ में चलाना थोड़ा भारी लगता है
Xoom 125 की सबसे खास बात है इसके 14 इंच के अलॉय व्हील्स। इस सेगमेंट में इतने बड़े पहिए मिलना कम ही देखने को मिलता है। इनकी वजह से स्कूटर की स्टेबिलिटी काफी बेहतर हो जाती है, खासकर जब आप मोड़ ले रहे हों या खराब सड़कों से गुजर रहे हों। टायर्स की ग्रिप भी भरोसेमंद है, चाहे सड़क सूखी हो या हल्की गीली।
सस्पेंशन की ट्यूनिंग थोड़ी सख्त रखी गई है। पिलियन के साथ राइड करने पर ये थोड़ा बेहतर महसूस होता है, लेकिन सिंगल राइडर को हल्के झटके ज़रूर महसूस होते हैं। हाईवे पर ये सस्पेंशन सेटअप स्कूटर को स्टेबल बनाए रखता है, लेकिन शहर की टूटी सड़कों पर थोड़ा आरामदायक होना चाहिए था।
हैंडलिंग के मामले में Xoom 125 न्यूट्रल फील करता है, लेकिन भारी ट्रैफिक में जल्दी-जल्दी दिशा बदलना थोड़ा मुश्किल होता है। स्कूटर का वजन कंट्रोल में है, पर थोड़ा सा और लाइट वेट होता तो शहर में चलाने में ज़्यादा मज़ा आता। ब्रेकिंग में फ्रंट डिस्क अच्छा काम करता है, लेकिन ABS न होना इस प्राइस रेंज में एक मिसिंग पॉइंट लगता है। CBS (कंबाइंड ब्रेकिंग सिस्टम) मौजूद है, जो बेसिक सेफ्टी ज़रूर देता है।
सिम्पल लाइनअप, दमदार वैल्यू
Hero ने Xoom 125 को दो वैरिएंट्स में लॉन्च किया है — VX और ZX। VX की कीमत ₹86,900 है जबकि ZX ₹92,900 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) पर आता है। दोनों में एक ही इंजन और परफॉर्मेंस है, फर्क बस स्टाइल और फीचर्स के छोटे अपग्रेड्स में है।
इन कीमतों पर Xoom 125 मार्केट में एक अच्छा वैल्यू पैकेज बन जाता है। LED लाइटिंग, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, शार्प डिज़ाइन और एक रिफाइंड इंजन — ये सब इस प्राइस पॉइंट पर मिलना कम स्कूटर्स में देखने को मिलता है। Ntorq और Avenis जैसे राइवल्स की तुलना में यह थोड़ा सस्ता भी है, जिससे बजट वाले खरीदारों के लिए ये एक बेहतर ऑप्शन बनता है।
फिलहाल कंपनी की तरफ से कोई ऑफिशियल डिस्काउंट या लॉन्च ऑफर नहीं है, लेकिन डीलरशिप लेवल पर कुछ लोकल स्कीम्स मिल सकती हैं। खरीदने से पहले अपने नजदीकी शोरूम से एक बार ज़रूर कन्फर्म कर लें।
जो अलग दिखना चाहता है, उसके लिए Hero का सबसे बोल्ड स्कूटर
Hero Xoom 125 उन राइडर्स के लिए बनाया गया है जो स्कूटर में सिर्फ सफर नहीं, स्टाइल भी ढूंढते हैं। इसका डिजाइन यूथफुल है, इंजन स्मूद और रिफाइंड है, और हाई-स्पीड पर भी ये स्कूटर कॉन्फिडेंस देता है। शहर के लिए इसकी परफॉर्मेंस एकदम फिट बैठती है और माइलेज भी कंपीटिशन के बराबर है।
लेकिन इसकी कमज़ोरियां भी नज़र आती हैं। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर आउटडेटेड लगता है, सस्पेंशन सख्त है, और स्टोरेज स्पेस थोड़ा सीमित है। अगर Hero इन चीज़ों को और बेहतर करता, तो यह स्कूटर अपनी कैटेगरी में सबसे ऊपर होता।
फिर भी, अगर आप एक ऐसा स्कूटर चाहते हैं जो लुक्स में बोल्ड हो, राइड में रिफाइंड हो और प्राइस में संतुलित हो — तो Xoom 125 को जरूर अपनी लिस्ट में रखें। Hero के लाइनअप में ये अब तक का सबसे स्टाइलिश और यूथ-फोकस्ड प्रोडक्ट है।
किसे खरीदना चाहिए, किसे नहीं
Xoom 125 आपके लिए है अगर:
- आप स्टाइल, कलर और रोड प्रेज़ेंस को सबसे ऊपर रखते हैं
- शहर में डेली राइडिंग के लिए एक भरोसेमंद स्कूटर चाहिए
- आपको एक स्मूद, लेकिन रिस्पॉन्सिव इंजन चाहिए कम बजट में
Xoom 125 आपके लिए नहीं है अगर:
- आपको लंबी दूरी की राइड करनी होती है
- सस्पेंशन सॉफ्ट और कम्फर्ट ओरिएंटेड चाहिए
- आप टेक्नोलॉजी में हाई-एंड फीचर्स और बड़ा TFT डिस्प्ले ढूंढ रहे हैं
