Written by Mohit Singhania | Updated: July 19, 2025
क्या Ather Rizta वही फैमिली स्कूटर है जिसका इंतज़ार था?
Ather अब तक ऐसे इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाता रहा है जो तेज़, हाई-टेक और यंग राइडर्स को पसंद आते हैं। लेकिन हर भारतीय परिवार को रॉकेट जैसी परफॉर्मेंस नहीं चाहिए। उनकी ज़रूरत कुछ और होती है। एक ऐसा स्कूटर जो भरोसेमंद हो, आरामदायक हो, सामान ले जा सके और जिसे घर का कोई भी सदस्य आसानी से चला सके।
इसी सोच के साथ Ather ने Rizta को पेश किया। यह कंपनी का पहला ऐसा स्कूटर है जो सिर्फ पावर या स्टाइल पर नहीं, बल्कि रोज़मर्रा की ज़रूरतों को ध्यान में रखकर बनाया गया है। इसका मुकाबला सिर्फ Ola, TVS iQube या Bajaj Chetak जैसे दूसरे EV स्कूटर्स से नहीं है। यह TVS Jupiter और Honda Activa जैसे पेट्रोल स्कूटर्स की जगह भी लेने की कोशिश करता है।
Rizta की डिज़ाइन सिंपल है, लेकिन स्मार्ट लगती है। इसमें ज़रूरी फीचर्स हैं, अच्छी स्टोरेज है और राइडिंग अनुभव काफी स्मूद बताया जा रहा है। शुरुआती रिव्यू और यूज़र फीडबैक से साफ हो गया है कि इसे खासतौर पर उन लोगों के लिए बनाया गया है जो हर दिन इस्तेमाल में आने वाला एक भरोसेमंद स्कूटर चाहते हैं।
इस रिव्यू में हम Ather Rizta को पूरी गहराई से समझेंगे। परफॉर्मेंस, कम्फर्ट, रेंज, फीचर्स और कीमत — हर एंगल से इसकी जांच करेंगे ताकि आप यह तय कर सकें कि यह स्कूटर आपके घर के लिए सही है या नहीं।
डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी: मजबूत भी, स्टाइलिश भी
अगर आप Ather 450X जैसा शार्प और स्पोर्टी डिज़ाइन खोज रहे हैं, तो Rizta आपको चौंका सकता है। लेकिन यह चौंकाना किसी नेगेटिव वजह से नहीं है। दरअसल, Rizta को शुरू से ही एक फैमिली स्कूटर के रूप में डिजाइन किया गया है। इसका लुक क्लीन और बॉक्सी है, जिसमें कोई फालतू स्टाइलिंग एलिमेंट नहीं डाला गया है। हर लाइन, हर एंगल एक चीज़ पर फोकस करता है — प्रैक्टिकलिटी।
इसके फ्रंट में हॉरिजॉन्टल एलईडी हेडलाइट है और पीछे की तरफ LED टेल लाइट, जो इसे मॉडर्न लुक तो देती हैं लेकिन दिखावे के बिना। बड़ी और सादी बॉडी पैनल्स की वजह से स्कूटर थोड़ा और बड़ा दिखाई देता है। कहीं कोई फालतू कट्स या डीप क्रीज़ नहीं हैं। लुक्स सिंपल हैं लेकिन सॉलिड।
फिनिशिंग की बात करें तो Ather की क्वालिटी यहाँ भी दिखती है। पेंट शानदार है, सीट और ग्रैब्रेल का इंटीग्रेशन बढ़िया है, और प्लास्टिक पार्ट्स की फिटिंग मजबूत लगती है। हालांकि, इंस्ट्रूमेंट कंसोल के आसपास का प्लास्टिक थोड़ा कम क्वालिटी का महसूस होता है, और कुछ स्विच बटन इतने सॉफ्ट हैं कि उन्हें दबाने का फीडबैक ठीक से नहीं आता।
जहां Rizta असली कमाल दिखाता है, वो है इसकी स्पेस। लंबी और फ्लैट सीट दो लोगों के लिए आराम से काफी है। फुटबोर्ड इतना चौड़ा है कि आप बैग या छोटे-मोटे सामान भी रख सकते हैं। सबसे ज़्यादा तारीफ के काबिल है इसका 34 लीटर अंडरसीट स्टोरेज, जो इस सेगमेंट में सबसे बेहतरीन माना जा सकता है। यहां तक कि कुछ फुल-फेस हेलमेट भी इसमें फिट हो जाते हैं, जो EV स्कूटर्स में बड़ी बात है।
Ather ने कुछ स्मार्ट डिटेल्स भी जोड़ी हैं, जैसे कि 90 डिग्री टायर वाल्व जिससे हवा भरवाना आसान हो जाता है, पिलियन फुटरेस्ट को ऐसा डिज़ाइन किया गया है कि लंबी टांगों वाले यात्रियों को भी आराम रहे, और एक्सेसरी के तौर पर एक फ्रंट ट्रंक (फ्रंक) भी उपलब्ध है।
कुल मिलाकर, Rizta की बॉडी ना सिर्फ देखने में ठीक है बल्कि दिनभर के यूज़ के लिए बनी लगती है। यह एक ऐसा स्कूटर है जिसे सिर्फ स्टाइल के लिए नहीं बल्कि यूज़ करने के लिए खरीदा जाता है।
परफॉर्मेंस और रेंज: रोज़ की ज़रूरतों के लिए एकदम सही
Ather Rizta उन स्कूटर्स में से नहीं है जो रेस जीतने के लिए बनाए गए हैं। इसकी पहचान कुछ और ही है। यह स्कूटर उन लोगों के लिए तैयार किया गया है जो हर दिन ऑफिस, स्कूल या मार्केट की राइड को आसान बनाना चाहते हैं, वो भी बिना किसी झटके और बिना किसी झंझट के।
इसमें दो राइडिंग मोड मिलते हैं: SmartEco और Zip. SmartEco मोड का मकसद है ज्यादा से ज्यादा रेंज निकालना, लेकिन इसकी कीमत परफॉर्मेंस से चुकानी पड़ती है। इस मोड में स्कूटर धीमा महसूस होता है, खासकर जब आप ढलान चढ़ रहे हों या पीछे पिलियन सवार हो। थोड़ा धैर्य रखना पड़ता है, इसलिए यह मोड तभी सही लगता है जब आप सबसे कम खर्च में स्कूटर चलाना चाहें।
Zip मोड में चीज़ें काफी बेहतर हो जाती हैं। इसमें थ्रॉटल रिस्पॉन्स अच्छा है और स्कूटर शहर की ट्रैफिक में आराम से चल सकता है। यह मोड ना बहुत तेज़ है और ना बहुत धीमा, बल्कि एकदम संतुलित है। 0 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार यह स्कूटर लगभग साढ़े चार सेकंड में पकड़ लेता है। इसकी टॉप स्पीड 80 km/h है जो शॉर्ट हाईवे या बाइपास पर चलाने के लिए पर्याप्त है।
रियल वर्ल्ड में इसकी रेंज भी काफी भरोसेमंद साबित होती है। 2.9kWh बैटरी वाला वेरिएंट Zip मोड में करीब 95 से 100 किलोमीटर की रेंज देता है। अगर आप इसे SmartEco मोड में चलाएं, तो यह रेंज बढ़कर 120 से 125 किलोमीटर तक पहुंच सकती है। वहीं, 3.7kWh बैटरी वाला वेरिएंट इससे भी बेहतर परफॉर्म करता है और कंपनी का दावा है कि यह 159 किलोमीटर तक चल सकता है। ज़्यादातर शहरी राइडर्स के लिए इसका मतलब है कि आपको हफ्ते भर तक चार्ज की चिंता नहीं करनी पड़ेगी।
चार्जिंग टाइम भी ज्यादातर लोगों के लिए कोई समस्या नहीं बनता। Ather का पोर्टेबल चार्जर इस्तेमाल करें तो Rizta को पूरी तरह चार्ज होने में करीब 8 से 9 घंटे लगते हैं। यानी रात को चार्ज पर लगाएं और सुबह तैयार पाएंगे। बड़ी बैटरी वाले वेरिएंट में फास्ट चार्जिंग का विकल्प भी मौजूद है जिससे 80% चार्ज करीब 5 घंटे में हो जाता है।
तो अगर आप सोच रहे हैं कि Rizta आपको थ्रिल या एक्साइटमेंट देगा, तो जवाब है नहीं। लेकिन अगर आपको ऐसा स्कूटर चाहिए जो हर दिन सधा हुआ, स्मूद और भरोसेमंद परफॉर्म करे, तो Rizta एकदम सही साबित होता है।
राइड क्वालिटी: सीट शानदार, सस्पेंशन थोड़ा टाइट
कागज़ पर देखें तो Ather Rizta कम्फर्ट के मामले में पूरी तरह टिक लगता है। इसकी सीट लंबी है, पोजिशन एकदम न्यूट्रल है और हैंडलबार ऐसा सेट किया गया है कि आपको बैठकर सामने का रास्ता साफ-साफ दिखे, बिना कंधों पर जोर पड़े। चाहे आपकी हाइट 5 फीट 5 इंच हो या 6 फीट 2, Rizta ज्यादातर राइडर्स को आसानी से फिट हो जाता है। फ्लोरबोर्ड भी इतना बड़ा है कि आप बैग या सामान वहां रख सकते हैं और पैरों को सिकोड़ने की ज़रूरत नहीं पड़ती।
पिलियन के लिए भी काफी ध्यान रखा गया है। सीट में हल्का सा स्टेप अप डिज़ाइन है, जिससे राइडर और पीछे बैठे व्यक्ति के लिए जगह साफ़-साफ़ बंटी रहती है। पिलियन फुटरेस्ट भी काफी आगे की तरफ दिए गए हैं, जिससे लंबे यात्रियों को बैठने में कोई दिक्कत नहीं होती। अगर आप Z वेरिएंट लेते हैं या ऑप्शनल बैकरेस्ट लगवाते हैं, तो पीछे बैठने वाला और भी आराम महसूस करता है।
लेकिन जब आप स्कूटर को सड़क पर चलाते हैं, खासकर टूटी-फूटी सड़कों पर, तब इसकी कम्फर्ट लिमिट सामने आने लगती है। सबसे बड़ी कमी है इसका रियर सस्पेंशन। मोनोशॉक सस्पेंशन हल्के झटकों को तो संभाल लेता है, लेकिन जब रोड पर बड़े गड्ढे या ब्रेकर आते हैं, तो झटका सीधे सीट से होकर कमर तक पहुंचता है। खासतौर पर जब स्कूटर पर दो लोग सवार हों, तब ये झटके और ज़्यादा महसूस होते हैं।
TVS iQube या Jupiter जैसे स्कूटर्स की तुलना में Rizta का राइड थोड़ा सख्त लगता है। हैंडलिंग में कोई दिक्कत नहीं आती, लेकिन सस्पेंशन ट्रैवल थोड़ा कम होने की वजह से खराब सड़कों पर आपको हर उछाल महसूस होता है।
तो कुल मिलाकर, Rizta की राइडिंग पोस्चर और सीट बहुत अच्छी है, लेकिन सस्पेंशन थोड़ा और सॉफ्ट होता तो फैमिली यूज़ के लिए यह एकदम परफेक्ट पैकेज बन सकता था।
स्टोरेज और प्रैक्टिकलिटी: काम का स्कूटर, हर दिन के लिए तैयार
Ather Rizta का सबसे बड़ा प्लस-पॉइंट उसकी प्रैक्टिकलिटी है। ये सिर्फ एक इलेक्ट्रिक स्कूटर नहीं है, बल्कि एक ऐसा टू-व्हीलर है जिसे रोज़ की ज़िंदगी को आसान बनाने के मकसद से डिजाइन किया गया है। चाहे स्कूल बैग रखना हो, किराने का सामान लाना हो, लैपटॉप ले जाना हो या हेलमेट स्टोर करना हो — Rizta हर जरूरत को बखूबी निभा सकता है।
सबसे पहले बात करें इसके 34 लीटर के अंडरसीट स्टोरेज की। ये स्पेस सिर्फ बड़ा नहीं है, बल्कि स्मार्टली डिज़ाइन भी किया गया है। इसमें आप अपना रेगुलर बैग, लैपटॉप या छोटा ग्रोसरी बैग आसानी से रख सकते हैं। कुछ फुल-फेस हेलमेट्स भी इसमें फिट हो जाते हैं, जो आज के ज़माने में किसी भी स्कूटर के लिए एक बड़ी बात मानी जाती है। अगर आपको इससे भी ज़्यादा स्टोरेज चाहिए, तो Ather एक फ्रंट ट्रंक (फ्रंक) भी एक्सेसरी के तौर पर देता है, जिसे लगवाकर आप और सामान ले जा सकते हैं। इसके अलावा एक बूट ऑर्गनाइज़र भी मिलता है जिससे स्टोरेज स्पेस को आप छोटे-छोटे हिस्सों में बांट सकते हैं।
लेकिन सिर्फ स्टोरेज ही नहीं, Rizta की असली ताकत उसके यूज़र-फ्रेंडली डिज़ाइन में भी है। इसका फ्लोरबोर्ड काफी चौड़ा है, जिससे पैरों को आराम मिलता है और वहां बैग रखने की भी जगह बचती है। सीट को खोलने के लिए आपको दोनों हाथों का इस्तेमाल करना पड़ता है, जो कभी-कभी थोड़ा झंझट वाला लगता है, लेकिन एक बार जब आप स्टोरेज खोलते हैं तो उसकी स्पेस देखकर वो छोटी-सी परेशानी भी नज़रअंदाज़ हो जाती है।
Rizta में Ather की खास Magic Twist टेक्नोलॉजी भी मिलती है। इसके ज़रिए आप थ्रॉटल को हल्का सा पीछे की ओर घुमा कर स्कूटर को ब्रेक की ज़रूरत के बिना धीमा कर सकते हैं। शुरुआत में यह फीचर थोड़ा नया लगता है, लेकिन कुछ ही दिनों में इसकी आदत पड़ जाती है और यह डेली ट्रैफिक में काफी मदद करता है।
इसके अलावा AutoHold, FallSafe और Emergency Stop Signal जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं, जो स्कूटर को ज़्यादा सेफ और स्मार्ट बनाते हैं। Alexa सपोर्ट, डॉक्यूमेंट स्टोरेज और व्हाट्सएप नोटिफिकेशन जैसे फीचर्स इसे सिर्फ स्कूटर नहीं, बल्कि एक असिस्टेंट जैसा बनाते हैं।
सीधी बात ये है कि Rizta दिखने में जितना सिंपल है, काम में उतना ही तेज़ है। ये उन चंद इलेक्ट्रिक स्कूटर्स में से एक है जो सिर्फ शोर नहीं करता, असल में काम का है।
फीचर्स और वैरिएंट्स: Z मॉडल और Pro Pack में है असली दम
पहली नजर में Ather Rizta एक फीचर-लोडेड स्कूटर लगता है। और सच कहें तो है भी, लेकिन ये बात पूरी तरह तभी सही बैठती है जब आप इसका टॉप मॉडल चुनते हैं या फिर अलग से Pro Pack खरीदते हैं। असली स्मार्ट फीचर्स वहीं से शुरू होते हैं।
Rizta दो वेरिएंट्स में आता है: S और Z। बेस वेरिएंट S में आपको ज़रूरी बेसिक फीचर्स तो मिलते हैं जैसे LED लाइट्स, 7-इंच TFT स्क्रीन (टचस्क्रीन नहीं), टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और दो राइडिंग मोड। लेकिन कई ऐसे फीचर्स जो Ather को दूसरों से अलग बनाते हैं जैसे SkidControl, Magic Twist, AutoHold और FallSafe — ये S वेरिएंट में तब तक नहीं मिलते जब तक आप Pro Pack न लें।
अब बात करें Z वेरिएंट की। इसके साथ अगर आप Pro Pack जोड़ते हैं तो स्कूटर पूरी तरह बदल जाता है। तब इसमें आपको SkidControl, बैटरी और सिस्टम की रीयल-टाइम जानकारी, डॉक्यूमेंट स्टोरेज, इंटरसिटी ट्रिप प्लानर, व्हाट्सएप नोटिफिकेशन और Alexa वॉयस सपोर्ट जैसे सभी एडवांस फीचर्स मिलते हैं। स्क्रीन ज़्यादा रिस्पॉन्सिव हो जाती है, कनेक्टिविटी बेहतर हो जाती है और पूरा एक्सपीरियंस एक स्मार्ट स्कूटर जैसा लगने लगता है। Pro Pack के साथ वारंटी भी तीन साल से बढ़कर पांच साल या 60,000 किलोमीटर हो जाती है, जो लंबे समय के यूज़र्स के लिए एक बड़ा फायदा है।
लेकिन बात फिर वहीं आ जाती है, कीमत पर। Z वेरिएंट की कीमत 1.31 लाख से शुरू होती है और अगर आप Pro Pack जोड़ते हैं तो यह ₹1.5 लाख से ऊपर पहुंच जाती है। बड़े बैटरी वेरिएंट के साथ तो यह और भी महंगा हो जाता है। इस कीमत में TVS iQube ST जैसे प्रीमियम EV स्कूटर्स या अच्छे पेट्रोल स्कूटर्स भी आ जाते हैं जो ABS जैसी सेफ्टी और ज्यादा आरामदायक सस्पेंशन के साथ आते हैं।
फिर भी अगर आप Rizta लेना चाहते हैं तो Z वेरिएंट के साथ Pro Pack ही एक ऐसा कॉन्फिगरेशन है जिसमें स्कूटर का असली पोटेंशियल खुलकर सामने आता है। इसके बिना आप उन फीचर्स से वंचित रह जाते हैं जो Ather को बाकी स्कूटर्स से अलग बनाते हैं।
Rizta की हार्डवेयर क्वालिटी तो मजबूत है ही, लेकिन इसका असली गेम तो सॉफ्टवेयर और स्मार्ट फीचर्स में है। और इसके लिए आपको थोड़ा ज़्यादा खर्च करना होगा।
कीमत और वैल्यू: सस्ता नहीं, लेकिन समझदारी की खरीद
Ather Rizta को भले ही कंपनी का सबसे किफायती स्कूटर बताया गया हो, लेकिन इसकी कीमत देखकर ज़्यादातर खरीदारों को यही लगेगा कि यह ‘सस्ता’ नहीं है। वैरिएंट, बैटरी और फीचर पैक के हिसाब से इसकी प्राइस धीरे-धीरे उस दायरे में पहुंच जाती है जहां लोग थोड़ा सोच-समझकर खर्च करते हैं।
सबसे पहले बात करें बेस वेरिएंट Rizta S की। दिल्ली में इसकी एक्स-शोरूम कीमत करीब ₹1.12 लाख है। इसमें 2.9kWh बैटरी मिलती है और यह स्कूटर रोज़मर्रा की ज़रूरतें पूरी कर सकता है। लेकिन इसमें ना Magic Twist है, ना SkidControl, ना लंबी वारंटी और ना ही एडवांस फीचर्स। यह वेरिएंट सिर्फ उन्हें सूट करेगा जो बिल्कुल बेसिक यूज़ के लिए एक EV ढूंढ रहे हैं।
अब बात करते हैं उस वेरिएंट की जो ज़्यादातर खरीदार चुनते हैं — Rizta Z। इसकी शुरुआती कीमत ₹1.31 लाख से ₹1.54 लाख तक जाती है, बैटरी और कलर के ऑप्शन के हिसाब से। अगर आप इसमें Pro Pack जोड़ते हैं तो यह कीमत लगभग ₹1.5 लाख से ऊपर पहुंच जाती है। Pro Pack के बिना आप वो सारे स्मार्ट फीचर्स मिस कर देते हैं जो Ather को स्पेशल बनाते हैं। यानी ये पैकेज लेना लगभग ज़रूरी हो जाता है।
अब इसी कीमत में TVS iQube ST या Bajaj Chetak जैसे प्रीमियम EV स्कूटर्स भी आ जाते हैं और कुछ पेट्रोल स्कूटर्स तो इस कीमत से काफी सस्ते भी हैं। यहां सवाल यह नहीं है कि Rizta महंगा है, बल्कि यह है कि क्या यह अपनी कीमत के बदले उतना कुछ देता है?
इसका जवाब काफी हद तक हां में है, लेकिन तभी जब आप उस राइडर की तरह सोचें जो लॉन्ग टर्म में पैसे बचाना चाहता है, टेक्नोलॉजी को पसंद करता है और स्मूद एक्सपीरियंस चाहता है। पेट्रोल स्कूटर जहां हर महीने 1000 रुपये तक का पेट्रोल खा जाते हैं, वहीं Rizta को चलाने में सिर्फ 100 से 150 रुपये महीना लगता है। ऊपर से आप समय के साथ मेंटेनेंस में भी बचत करते हैं।
तो Rizta सस्ता नहीं है, लेकिन अगर आप सही वैरिएंट चुनते हैं और इसकी खूबियों को समझते हैं तो यह कीमत वाजिब लगने लगती है।
मुकाबला: कहाँ जीतता है Rizta और कहाँ रह जाता है पीछे
Ather Rizta का मुकाबला सिर्फ दूसरे इलेक्ट्रिक स्कूटर्स से नहीं है, बल्कि आज भी भारत में जो लाखों पेट्रोल स्कूटर्स चलते हैं, उनके साथ भी है। चाहे TVS iQube हो, Bajaj Chetak हो या Honda Activa और TVS Jupiter जैसे पुराने भरोसेमंद विकल्प, हर स्कूटर के अपने फायदे और कमज़ोरियां हैं।
सबसे पहले बात करते हैं TVS iQube की। ये स्कूटर उन लोगों के लिए बेहतर साबित होता है जो कम्फर्ट को सबसे ऊपर रखते हैं। इसका सस्पेंशन Rizta से ज़्यादा सॉफ्ट है और TVS की सर्विस नेटवर्क भी कहीं ज़्यादा फैली हुई है। अगर आप फीचर्स के पीछे नहीं भाग रहे और सिर्फ आराम और भरोसे को तरजीह दे रहे हैं, तो iQube एक मजबूत ऑप्शन बन जाता है। हालांकि Rizta इसमें ज़्यादा टेक्नोलॉजी, बेहतर स्टोरेज और क्लीन डिज़ाइन के साथ आता है जो कई खरीदारों को ज़्यादा आकर्षक लग सकता है।
अब आते हैं Bajaj Chetak पर। ये स्कूटर रेट्रो लुक्स, मेटल बॉडी और ब्रांड वैल्यू के चलते अपने आप में एक स्टाइल स्टेटमेंट है। लेकिन Chetak में स्मार्ट फीचर्स की कमी है और स्टोरेज भी उतनी प्रैक्टिकल नहीं है जितनी Rizta में मिलती है। साथ ही, लुक्स के अलावा अगर आप फंक्शनलिटी को अहमियत देते हैं तो Rizta ज़्यादा मजबूत दावेदार साबित होता है।
और फिर हैं पुराने दिग्गज — Activa और Jupiter जैसे पेट्रोल स्कूटर्स। ये आज भी भारत के हर गली मोहल्ले में बिकते हैं क्योंकि इनकी कीमत कम है, फ्यूल जल्दी भरता है और भरोसे की कोई कमी नहीं है। लेकिन वहीं Rizta बेहद कम चलने की लागत, स्मार्ट फीचर्स और लो मेंटेनेंस के साथ लॉन्ग टर्म में पैसों की बचत करता है। बस शर्त ये है कि आपकी सिटी में चार्जिंग की सुविधा ठीक ठाक हो।
असल में Rizta का असली मुकाबला इस बात पर निर्भर करता है कि किसे क्या चाहिए। अगर आपको ज्यादा सॉफ्ट राइड चाहिए तो iQube बेहतर है। अगर लुक्स और ब्रांड वैल्यू चाहिए तो Chetak। लेकिन अगर आप चाहते हैं टेक्नोलॉजी, स्टोरेज और लॉन्ग टर्म में बचत, तो Rizta सबसे बैलेंस्ड ऑप्शन बनकर सामने आता है।
निष्कर्ष: क्या Rizta वाकई एक समझदारी भरी खरीद है?
Ather Rizta ऐसा स्कूटर नहीं है जो दिखावे या परफॉर्मेंस से आपको इम्प्रेस करने की कोशिश करता है। यह स्कूटर आपको एक्साइटमेंट नहीं देगा, लेकिन जब बात रोज़ के कामों, कम खर्च और आसानी से चलने वाले टू-व्हीलर की आती है, तो यह बड़े भरोसे से खड़ा दिखाई देता है।
इसकी सीट बड़ी और आरामदायक है, स्टोरेज सेगमेंट में बेस्ट मानी जा सकती है, फीचर्स ज़रूरत के हिसाब से स्मार्ट हैं और परफॉर्मेंस भी उतनी है जितनी एक फैमिली स्कूटर से चाहिए होती है। राइड क्वालिटी थोड़ी सख्त है और फीचर्स का पूरा फायदा तभी मिलता है जब आप Pro Pack लेते हैं। लेकिन अगर आप लॉन्ग टर्म में चलाने का सोच रहे हैं तो यह इन्वेस्टमेंट वाजिब लगता है।
अगर आप एक ऐसा स्कूटर ढूंढ रहे हैं जो पेट्रोल की झंझट से मुक्ति दिलाए, बिजली का खर्च कम करे और टेक्नोलॉजी में भी पीछे ना हो, तो Rizta आपके लिए एक मजबूत विकल्प बन सकता है। खासकर उन परिवारों के लिए जिनमें हर उम्र के लोग स्कूटर चलाते हैं।
ध्यान बस इस बात का रखना होगा कि आप कौन सा वेरिएंट चुनते हैं। बेस वेरिएंट में काफी कुछ छूट जाता है जबकि Z वेरिएंट और Pro Pack के साथ Rizta का पूरा पोटेंशियल खुलकर सामने आता है। अगर आपका बजट ₹1.3 से ₹1.5 लाख के बीच है और आप एक लॉन्ग टर्म, लो-मेंटेनेंस स्कूटर चाहते हैं तो Ather Rizta को ज़रूर अपनी लिस्ट में रखें।
यह स्कूटर शायद आपको मुस्कान नहीं देगा लेकिन रोज़मर्रा की ज़िंदगी को आसान बनाकर आपको संतुष्टि ज़रूर देगा।
