लेखक: मोहित सिंगानिया | अपडेटेड: 21 जुलाई 2025
Bajaj ने Chetak को वापस लाया, लेकिन क्या EV वर्जन में वही भरोसा है?
Bajaj Chetak सिर्फ एक स्कूटर का नाम नहीं है, ये एक याद है। 90 के दशक के हर घर में इसका कोई न कोई कनेक्शन रहा है। जब Bajaj ने इस आइकॉनिक नाम को इलेक्ट्रिक अवतार में दोबारा पेश किया, तो लोगों की उम्मीदें सिर्फ फीचर्स तक सीमित नहीं थीं, वे भरोसे की भी तलाश कर रहे थे।
अब 2025 में Chetak एक नया खिलाड़ी नहीं है। इसने मार्केट में अपने कुछ साल पूरे कर लिए हैं, और अब 3501 वेरिएंट के साथ यह पहले से ज्यादा परिपक्व और बेहतर महसूस होता है। इसमें कोई ओवर स्मार्टनेस नहीं है, कोई ज़बरदस्ती की स्टाइलिंग नहीं है। ये स्कूटर चुपचाप अपनी क्वालिटी से दिल जीतने वाला है।
हमने इसे वैसे ही टेस्ट किया जैसे कोई आम राइडर करता है। दफ्तर का ट्रैफिक, छोटे रास्ते, पिलियन के साथ राइड और थोड़ी हाईवे रफ्तार। हर मोड़ पर हमने जाना कि इस EV में आज भी वही भरोसा बाकी है या नहीं।
डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी: रेट्रो लुक और मजबूत बॉडी का बढ़िया मेल
Chetak को देखकर पहली नज़र में ही अहसास हो जाता है कि यह भीड़ में अलग खड़ा है। आज जब हर ब्रांड LED लाइट्स और फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन पर जोर दे रहा है, Bajaj ने Chetak को उसकी जड़ों से जोड़े रखा है। यही वजह है कि इसकी हर लाइन, हर कर्व एक पहचान बनाते हैं।
2024 के अपडेट में Bajaj ने बड़े बदलाव नहीं किए हैं, और यही इसकी खूबी है। बॉडी की कर्वी डिज़ाइन, एलॉय व्हील्स, और मेटल फिनिश वाले पैनल्स इसे रेट्रो लुक देते हैं जो एकदम क्लासिक लगता है। पुराने ब्रश्ड एल्युमिनियम एलिमेंट्स की जगह अब डार्क ग्रे फिनिश दी गई है, जिससे स्कूटर थोड़ा और मच्योर और क्लीन दिखता है।
हमारे पास जो Indigo Blue कलर वाला वेरिएंट था, वो धूप में शानदार दिखता है। इसकी पेंट क्वालिटी गहरी और शाइनी है, जो आमतौर पर सिर्फ कारों में देखने को मिलती है। सीट की क्वालिटी, स्विचगियर का फील और पैनल फिटमेंट इस प्राइस रेंज में किसी से कम नहीं लगता।
सबसे खास बात ये है कि ये स्कूटर प्लास्टिक नहीं, मेटल से बना है। और जब आप इसे हाथ में लेते हैं या चलाते हैं, तो इसकी सॉलिडनेस तुरंत महसूस होती है। यह सिर्फ दिखने में रेट्रो नहीं है, इसे बनाया भी उसी भरोसे के साथ गया है जो कभी पुराने Chetak में था।
फीचर्स और टेक्नोलॉजी: कम लेकिन काम के
Bajaj ने Chetak को फीचर्स से भर देने की कोशिश नहीं की और यही इसकी सबसे बड़ी खूबी है। यहां सबकुछ सधा हुआ है, और जो भी दिया गया है वो रोज़मर्रा की जरूरतों को ध्यान में रखकर।
2024 अपडेट के साथ जो सबसे बड़ा बदलाव आया है, वो है 5-इंच का कलर TFT टचस्क्रीन डिस्प्ले। ये अब 3501 वेरिएंट में स्टैंडर्ड मिलता है और सिर्फ देखने में ही अच्छा नहीं, बल्कि काफी काम का है। इसमें आपको बैटरी लेवल, राइड डाटा, कॉल-SMS अलर्ट, डॉक्यूमेंट स्टोरेज और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन तक सबकुछ मिलता है, वो भी बिना किसी ऐप के झंझट के।
कीलेस स्टार्ट और एंटी-थेफ्ट अलर्ट जैसी चीजें भी इस्तेमाल में आसान हैं और स्कूटर को एक प्रीमियम फील देती हैं। अगर आप थोड़ा और स्मार्ट फीचर्स चाहते हैं, तो Bajaj का Tech Pack एक अच्छा ऑप्शन है। करीब ₹9,000 देकर आप इसमें स्पोर्ट मोड, म्यूजिक कंट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट और सीक्वेंशियल इंडिकेटर जैसे फीचर्स जोड़ सकते हैं। अच्छी बात ये है कि इसे बाद में भी एक्टिवेट किया जा सकता है, यानी खरीद के एक साल तक कभी भी।
हां, इसमें ABS नहीं है। लेकिन CBS सिस्टम शहर की राइडिंग के लिए काफी भरोसेमंद है। ये उन लोगों के लिए है जो फीचर की बजाय भरोसे को प्राथमिकता देते हैं।
कंफर्ट और एर्गोनॉमिक्स: हर किसी के लिए आसान
Chetak की सबसे बड़ी खासियत यही है कि इसे कोई भी आसानी से चला सकता है। चाहे आप पहली बार इलेक्ट्रिक स्कूटर पर बैठ रहे हों या हर दिन स्कूटर से ऑफिस जाते हों, ये शुरू से ही भरोसेमंद लगता है।
राइडिंग पोजिशन एकदम नैचुरल है। मैं खुद 5 फीट 10 इंच लंबा हूं और आराम से दोनों पैर जमीन पर टिक जाते हैं। स्कूटर का वजन न तो ज़्यादा भारी है और न ही हल्का, जिससे इसे हैंडल करना आसान हो जाता है।
सीट की बात करें तो वो काफी चौड़ी और अच्छी तरह से डिजाइन की गई है। लंबी राइड में भी कमर में थकान नहीं होती। कुशनिंग बिल्कुल वैसी ही है जैसी होनी चाहिए — न ज़्यादा मुलायम और न ही सख्त। सिटी राइडिंग में ये सेटअप परफेक्ट बैठता है।
पिलियन के लिए भी अनुभव अच्छा है। पीछे बैठने वालों को जगह की कोई दिक्कत नहीं होती, फुटरेस्ट आरामदायक पोजिशन में हैं और दो लोग बिना एक-दूसरे को टकराए आराम से सफर कर सकते हैं।
Chetak की यही खूबी है कि ये अलग-अलग उम्र और जरूरत वाले राइडर्स के लिए बराबर आसान बन जाता है। इसमें कोई सीखने की जरूरत नहीं, बस बैठिए और चल पड़िए।
स्टोरेज और प्रैक्टिकलिटी: काम के हर हिस्से में ध्यान दिया गया है
Chetak दिखने में भले ही रेट्रो लगे, लेकिन इसकी प्रैक्टिकलिटी एकदम आज के ज़माने की है। यह स्कूटर सिर्फ स्टाइल के लिए नहीं बना है, इसे रोजमर्रा के यूज़ के लिए सोच-समझकर डिजाइन किया गया है।
सबसे पहले बात करें सीट के नीचे मिलने वाले स्टोरेज की। यहां अब 35 लीटर की जगह मिलती है, जो पहले के मुकाबले काफी बेहतर है। इसका शेप फ्लैट और चौड़ा है जिससे आप आसानी से हाफ-फेस हेलमेट, लैपटॉप बैग या किराने का सामान रख सकते हैं। फुल-फेस हेलमेट के लिए अभी भी जगह नहीं है, लेकिन अधिकतर डेली यूज़ के लिए ये स्पेस पर्याप्त है।
आगे की तरफ दिया गया ग्लवबॉक्स दिखावे के लिए नहीं है। इसमें लगभग 5 लीटर जगह है और ये पूरी तरह बंद होता है। आप इसमें अपना वॉलेट, चार्जर, चाभी और यहां तक कि चार्जिंग केबल भी आसानी से रख सकते हैं। बारिश और धूल से सुरक्षित रखने के लिहाज़ से ये एक शानदार एक्स्ट्रा स्टोरेज है।
इसके अलावा, एक फोल्डेबल बैग हुक भी मिलता है जो ग्रॉसरी या ऑफिस बैग जैसे छोटे-मोटे सामान के लिए काफी काम आता है। फ्लैट फ्लोरबोर्ड भी बेहद उपयोगी है, जिससे आप ज़रूरत पड़ने पर और भी सामान रख सकते हैं या आराम से पैर फैलाकर राइड कर सकते हैं।
इस स्कूटर की हर जगह में यूज़र की ज़रूरतों को ध्यान में रखा गया है। और यही उसे सिर्फ दिखने वाला नहीं, बल्कि असल मायनों में यूज़फुल बनाता है।
परफॉर्मेंस और रेंज: नंबर नहीं, भरोसे पर फोकस
अगर आप थ्रॉटल घुमाते ही हवा से बात करने वाली राइड की उम्मीद कर रहे हैं, तो Chetak आपको सरप्राइज़ नहीं करेगा। लेकिन अगर आप ऐसी परफॉर्मेंस चाहते हैं जो हर दिन के ट्रैफिक में सहज, स्थिर और भरोसेमंद हो, तो यह स्कूटर आपको निराश नहीं करेगा।
Chetak 3501 में 3.5 kWh की बैटरी और 4.2 kW पीक पावर वाला मोटर मिलता है, जिससे इसकी टॉप स्पीड 73 किमी/घंटा तक जाती है। यह स्पीड शहर के लिए पूरी तरह ठीक है। थ्रॉटल रिस्पॉन्स स्मूद है, कोई झटका नहीं, कोई अजीब सी तेजी नहीं। नई राइडर्स के लिए भी यह काफी सहज है।
अब बात करें रेंज की, तो यहां Chetak चमकता है। हमारे टेस्ट में Eco मोड पर 120 से 140 किलोमीटर तक की रियल-वर्ल्ड रेंज मिली, जो कि IDC द्वारा बताए गए 153 किमी के दावे के बेहद करीब है। और यह नॉर्मल ट्रैफिक, लोड और राइडिंग पैटर्न के साथ था। यानी रोजमर्रा की ज़िंदगी में ये स्कूटर आपको कभी रेंज की चिंता नहीं करने देगा।
चार्जिंग भी उतनी ही आसान है। स्टैंडर्ड 800W चार्जर से इसे पूरी तरह चार्ज होने में करीब 3 घंटे 25 मिनट लगते हैं। 80 प्रतिशत तक ये करीब 3 घंटे में पहुंच जाता है। फास्ट चार्जिंग या स्वैपेबल बैटरी का ऑप्शन यहां नहीं है, जो कुछ लोगों के लिए लिमिटेशन हो सकता है। लेकिन जिनके पास घर या ऑफिस पर चार्जिंग पॉइंट है, उनके लिए ये कोई बड़ी बात नहीं।
रेजन ब्रेकिंग भी इस स्कूटर में मौजूद है जो धीरे से थ्रॉटल छोड़ने पर एक्टिव होती है। यह सिस्टम न तो ओवरपावरिंग है, न ही अननेचुरल। बल्कि यह बैटरी सेविंग का एक चुपचाप लेकिन स्मार्ट तरीका है।
Chetak का फोकस कभी परफॉर्मेंस शो-ऑफ पर नहीं रहा। इसका फोकस है कि आपको हर दिन आरामदायक, भरोसेमंद और शांत राइड मिले। और उसमें यह पूरी तरह सफल है।
राइड क्वालिटी और हैंडलिंग: संतुलन ऐसा कि भरोसा खुद बन जाता है
Chetak को चलाकर पहली बार ऐसा नहीं लगता कि ये कोई बहुत स्पेशल स्कूटर है। लेकिन जैसे-जैसे आप इसके साथ समय बिताते हैं, ये अपने आप आपके पसंदीदा में शामिल हो जाता है। इसकी राइड क्वालिटी एकदम स्थिर, संतुलित और भरोसेमंद है।
सस्पेंशन सेटअप में सामने सिंगल साइडेड ट्रेलिंग आर्म और पीछे मोनोशॉक दिया गया है। ये कॉम्बिनेशन शहर की खराब सड़कों, स्पीड ब्रेकर और उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी स्कूटर को आराम से चलने देता है। यह सस्पेंशन न बहुत सॉफ्ट है, न बहुत हार्ड, और यही वजह है कि लंबी राइड में भी थकान नहीं होती।
12-इंच के एलॉय व्हील्स के साथ MRF Zapper टायर्स दिए गए हैं, जो अच्छी पकड़ और स्टेबिलिटी देते हैं। हल्की बारिश या थोड़ी फिसलन वाली सड़कों पर भी इनका ग्रिप भरोसेमंद लगा।
शहर के ट्रैफिक में Chetak को मोड़ना या यू-टर्न लेना बेहद आसान है। इसका टर्निंग रेडियस टाइट है और बैटरी फ्लोरबोर्ड में होने के कारण सेंटर ऑफ ग्रेविटी भी नीचे है, जिससे स्कूटर हैंडलिंग में बहुत संतुलित लगता है।
हाईवे पर यह स्कूटर सीधे ट्रैक करता है। 70–73 किमी/घंटा की स्पीड पर भी कोई वॉब्लिंग या हिचकिचाहट नहीं दिखी। हालांकि तेज़ हवा के झोंकों में थोड़ा वाइब्रेशन महसूस होता है, लेकिन यह खतरनाक नहीं लगता।
ब्रेकिंग सिस्टम की बात करें तो यहां परफॉर्मेंस औसत रही। सामने डिस्क और पीछे ड्रम ब्रेक्स मिलते हैं, जो CBS के साथ आते हैं। ब्रेक्स की ग्रिपिंग ठीक है लेकिन तेज़ स्पीड से ब्रेक लगाने पर थोड़ी और शार्पनेस की कमी लगती है। फिर भी, शहर की सामान्य राइडिंग के लिए यह सिस्टम पर्याप्त है।
कुल मिलाकर, Chetak उन स्कूटर्स में से है जिसे आप बिना ज्यादा सोचे ट्रैफिक में घुमा सकते हैं, और जो हर सवारी के बाद आपको थकाए बिना घर पहुंचाता है।
कंपटीशन में कहां खड़ा है Chetak 3501?
अगर आप दूसरे विकल्पों की बात करें, तो Chetak का हर कॉम्पिटिटर अलग रास्ता चुनता है — और यहीं Chetak की खासियत सामने आती है।
Ather 450X उन राइडर्स के लिए है जिन्हें स्पीड और टेक्नोलॉजी चाहिए। इसकी परफॉर्मेंस शानदार है, लेकिन इसका सस्पेंशन थोड़ा हार्ड है और पोजिशन थोड़ी स्पोर्टी, जो हर किसी को सूट नहीं करती।
Ola S1 Pro का दावा है कि वो सबसे तेज़ और सबसे ज्यादा रेंज देने वाला स्कूटर है। लेकिन इसके साथ अभी भी सॉफ्टवेयर और लॉन्ग टर्म रिलायबिलिटी को लेकर सवाल बने हुए हैं। अगर आप टेक एक्सपेरिमेंट पसंद करते हैं, तो ये आपके लिए हो सकता है, लेकिन अगर आप सिर्फ एक भरोसेमंद राइड चाहते हैं, तो Chetak ज्यादा प्रैक्टिकल लगेगा।
Ather Rizta Chetak की तरह फैमिली और कम्फर्ट ओरिएंटेड है। इसका डिज़ाइन और स्टोरेज बढ़िया है, लेकिन मेटल बॉडी की ताकत और बिल्ड क्वालिटी के मामले में Bajaj अब भी आगे है।
TVS iQube एक बैलेंस्ड चॉइस है, जिसमें अच्छी रेंज, भरोसेमंद सर्विस और स्मूद राइड मिलती है। लेकिन इसमें वो क्लासिक टच और स्टाइल नहीं मिलता जो Chetak लाता है।
Chetak 3501 किसी एक चीज़ में बेस्ट बनने की कोशिश नहीं करता। ये हर उस राइडर को ध्यान में रखकर बना है जो रोज़ स्कूटर चलाता है, फालतू के झंझट नहीं चाहता और बस एक ऐसी चीज़ चाहता है जो हर दिन बिना नखरे काम करे।
वर्डिक्ट: ये स्कूटर बोलता नहीं, लेकिन बहुत कुछ कहता है
Chetak 3501 उन इलेक्ट्रिक स्कूटर्स में से है जो दिखावे की बजाय भरोसे और क्वालिटी पर ध्यान देता है। न ये सबसे तेज़ है, न इसमें सबसे ज्यादा फीचर्स हैं, लेकिन जो चीजें इसमें हैं, वो पूरी तरह से परखी और पक्की हैं।
2024 के अपडेट में नया 3.5 kWh बैटरी पैक, बड़ा कलर डिस्प्ले और पहले से ज़्यादा आरामदायक राइड मिलती है। स्कूटर दिखने में क्लासी है, चलने में स्मूद है और रेंज ऐसी है कि आप रोज़ चार्जिंग की चिंता किए बिना निकल सकते हैं। और इसकी मेटल बॉडी और ओवरऑल बिल्ड क्वालिटी इसे मार्केट के सबसे प्रीमियम ऑप्शन्स में शामिल कर देती है।
हां, कुछ कमियां भी हैं। ब्रेक्स थोड़े और तेज़ हो सकते थे, हाईवे पर 73 किमी/घंटा की टॉप स्पीड थोड़ा सीमित महसूस होती है और फास्ट चार्जिंग या रिमूवेबल बैटरी नहीं है। लेकिन अगर आपकी राइडिंग शहर के अंदर ही होती है, तो ये कमियां असर नहीं डालतीं।
Chetak उन लोगों के लिए है जो एक ऐसा स्कूटर चाहते हैं जो दिखने में दमदार हो, चलने में आरामदायक हो और हर दिन चुपचाप अपना काम कर दे।
