Written by Mohit Singhania | Updated on: 13th July 2025
₹1.92 लाख में Bajaj Pulsar NS400Z ने दोबारा एंट्री मारी है, और इस बार सिर्फ brochure पर नहीं, बल्कि राइडिंग एक्सपीरियंस में भी बदलाव नजर आ रहे हैं। इंजन से लेकर ब्रेकिंग तक हर जगह ध्यान दिया गया है, और यही इसे पुराने वर्जन से एक कदम आगे ले जाता है।
अब सिर्फ पावर नहीं, अब राइड में भी है सुधार
जब 2024 में NS400Z लॉन्च हुई थी, तब इसकी aggressive pricing ने ध्यान खींचा था, लेकिन कुछ कमियों की भी बात हुई जैसे throttle response, टायर्स की grip और brake feel।
2025 में बजाज ने ये सब सुना और बदलाव करके दिखाया। अब बाइक 42.4 bhp की पावर देती है और इसका redline 10,000 rpm तक जाता है।
Sport mode में throttle खुलते ही बाइक तेज़ और ज़्यादा responsive महसूस होती है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, 0 से 60 kmph अब सिर्फ 2.7 सेकंड में और टॉप स्पीड 157 kmph तक जाती है।
Quickshifter से राइड का मज़ा अलग लेवल पर पहुंचा
बजाज ने इस बार जो Sport Shift bi-directional quickshifter दिया है, वो इस सेगमेंट में एक बड़ा सरप्राइज है।
यह सिर्फ Sport mode में एक्टिव होता है और sensor-less system पर चलता है।
राइड रिपोर्ट्स बताती हैं कि अपशिफ्ट्स काफी स्मूद और तेज़ होते हैं। कुछ सिचुएशनों में हल्का mechanical feel आता है, लेकिन गियर मिसिंग या फॉल्स न्यूट्रल जैसी दिक्कतें नहीं होतीं।
डाउनशिफ्ट्स का फील और भी बेहतर बताया गया है, जो city और highway दोनों में फायदा देता है।
Apollo Alpha H1 टायर्स और sintered ब्रेक्स ने भरोसा बढ़ाया
पहले वर्जन में grip और braking पर सवाल उठे थे। इस बार बजाज ने सीधे उसी पर फोकस किया।
अब बाइक में Apollo Alpha H1 radial टायर्स हैं, जिसमें 150-सेक्शन वाला चौड़ा rear टायर मिलता है।
Wet और dry दोनों रोड कंडीशन्स में इन टायर्स की grip को काफी प्रभावशाली बताया गया है।
ब्रेकिंग भी पहले से ज्यादा भरोसेमंद है, क्योंकि अब इसमें front disc पर sintered brake pads लगाए गए हैं।
ये pads सिर्फ तेज़ नहीं, ज्यादा consistent और predictable braking भी देते हैं। high-speed पर confidence और city में control दोनों में सुधार।
सस्पेंशन पहले जैसा, लेकिन ट्यूनिंग ज्यादा सेट लगती है
बाइक का सस्पेंशन सिस्टम वही पुराना है, USD forks और monoshock setup, लेकिन इस बार tuning ज्यादा focused लगी।
80 kmph से ऊपर बाइक काफी planted महसूस होती है और highway राइडिंग में अच्छी stability देती है।
स्लो स्पीड पर, जैसे शहर के ट्रैफिक में, road feedback थोड़ा ज़्यादा sharp फील होता है, खासकर speed breakers और painted lines पर।
इंजन में भी सुधार नजर आता है। 4000–6000 rpm के बीच हल्का vibration अब पहले के मुकाबले काफी कम हुआ है, और overall refinement में सुधार दिखता है।
डिज़ाइन वही पुराना, लेकिन काम का
बाइक का लुक 2024 जैसा ही है। Bajaj ने इसमें कोई cosmetic बदलाव नहीं किया है, न नया ग्राफिक, न कलर स्कीम।
Z-शेप DRLs अब भी इसका standout visual हैं, लेकिन डिज़ाइन अब थोड़ा dated लगता है।
रिपोर्ट्स में स्विचगियर क्वालिटी और पेंट फिनिश में inconsistencies का ज़िक्र किया गया है।
LCD console में Bluetooth, call alerts, real-time mileage जैसे फीचर्स तो हैं, लेकिन TFT डिस्प्ले की कमी जरूर महसूस होती है, खासकर जब बाकी बाइक्स अब उस तरफ बढ़ रही हैं।
Ride Modes का भी सही यूज़
बाइक में 4 राइडिंग मोड्स दिए गए हैं, Rain, Road, Off-Road और Sport।
इन मोड्स में throttle response, traction control और ABS का behaviour अलग-अलग होता है।
Sport mode में सबसे तेज़ throttle और active quickshifter मिलता है, जबकि Rain mode में throttle response soft और ABS ज्यादा active रहता है।
Road mode एक balanced feel देता है और Off-Road mode में traction control कम interfere करता है।
इससे बाइक सिर्फ स्पोर्टी नहीं, multi-purpose ride feel भी देती है, खासकर अगर कोई rider दिन में commute करे और weekend पर spirited runs निकाले।
NS200 या Dominar से क्या है फर्क?
NS200 और NS400Z दिखने में कुछ हद तक एक जैसे लगते हैं, लेकिन character पूरी तरह अलग है।
NS200 ज्यादा compact और commuter-focused है, जबकि NS400Z performance-focused street bike है जो higher speed stability और better braking capabilities देती है।
Dominar 400 की तुलना में NS400Z ज्यादा aggressive और youthful है। Dominar touring के लिए tuned है, जबकि NS400Z में शहरी सड़कों पर agility और speed पर focus दिखता है।
₹1.92 लाख में ऐसा परफॉर्मेंस पैकेज अब भी rare है
400cc सेगमेंट में ₹2 लाख से कम में इतनी performance, tech features और refined tuning देना आसान नहीं होता।
Bajaj ने cosmetic updates से हटकर core riding feel और safety features पर फोकस किया है, और यही इसकी सबसे बड़ी बात है।
ज़रूर, TFT स्क्रीन, slightly smoother throttle और rear ABS toggle जैसी चीज़ें missing हैं, लेकिन इनकी कमी total package को कमज़ोर नहीं करती।
Final Verdict: अब NS400Z वो Pulsar है जिसका वादा पहले किया गया था
2025 Bajaj Pulsar NS400Z अब सिर्फ एक सस्ती 400cc बाइक नहीं, बल्कि एक राइडर-फ्रेंडली, टेक्नोलॉजी-पैक्ड और फोकस्ड मशीन बन चुकी है।
जिन लोगों को NS200 से लगाव रहा है या जो पहली 400cc बाइक की तलाश में हैं, अब ये Pulsar वैसी फील देती है जैसी एक असली परफॉर्मेंस बाइक को देनी चाहिए।
